Filtr hydrauliki MF 255: Gdzie jest i jak go wymienić krok po kroku?

Jako właściciel ciągnika Massey Ferguson 255 (lub jego licencyjnych odpowiedników, Ursus 2812/3512), z pewnością wiesz, jak kluczowa jest sprawność układu hydraulicznego. Ten praktyczny przewodnik pomoże Ci zlokalizować, zrozumieć typ i samodzielnie wymienić filtr hydrauliczny, zapewniając długotrwałą i bezproblemową pracę Twojej maszyny.

Filtr hydrauliczny to często niedoceniany, ale absolutnie kluczowy element każdego układu hydraulicznego. W ciągniku MF 255 pełni on rolę strażnika, chroniąc delikatną pompę hydrauliczną oraz pozostałe komponenty przed szkodliwymi zanieczyszczeniami, takimi jak opiłki metalu, rdza czy osady. Zaniedbanie jego regularnej kontroli i czyszczenia lub wymiany to prosta droga do kosztownych awarii, które mogą unieruchomić ciągnik w najmniej odpowiednim momencie. Pamiętaj, że czysty filtr to gwarancja długiej i bezawaryjnej pracy układu hydraulicznego, a co za tym idzie, Twojego spokoju i oszczędności.

Z mojego doświadczenia wiem, że zanim przystąpisz do szukania filtra, warto zwrócić uwagę na pewne sygnały, które wysyła ciągnik. Mogą one wskazywać, że z filtrem hydraulicznym lub całym układem dzieje się coś niedobrego. Oto najczęstsze objawy:

• Głośna praca pompy hydraulicznej: Jeśli pompa zaczyna "wyć" lub wydawać nietypowe dźwięki, może to oznaczać, że pracuje pod zwiększonym obciążeniem z powodu utrudnionego przepływu oleju.
• Spieniony olej hydrauliczny: Pieniący się olej często świadczy o obecności powietrza w układzie lub przegrzewaniu się, co może być pośrednio związane z zapchanym filtrem.
• Wolne lub nierówne działanie podnośnika: Jeżeli podnośnik reaguje z opóźnieniem, szarpie lub nie utrzymuje stabilnie pozycji, filtr może być przyczyną.
• Problemy z podnoszeniem ciężkich maszyn: Zmniejszona siła podnoszenia to wyraźny sygnał, że układ hydrauliczny nie pracuje z pełną wydajnością.
• Grzanie się oleju: Nadmierne nagrzewanie się oleju hydraulicznego może wskazywać na zwiększony opór przepływu, za który często odpowiada właśnie zapchany filtr.

Gdzie dokładnie znajduje się filtr hydrauliki w MF 255?

Lokalizacja filtra hydraulicznego w Massey Ferguson 255 (oraz w Ursusach 2812 i 3512) jest dość specyficzna, ponieważ znajduje się on wewnątrz skrzyni biegów. Aby się do niego dostać, musisz zlokalizować dekiel inspekcyjny umieszczony po lewej stronie ciągnika, mniej więcej na wysokości podestu operatora. To właśnie pod tą pokrywą, w głębi skrzyni, ukryty jest nasz filtr.

Narzędzia potrzebne do demontażu dekla inspekcyjnego

Przygotowanie odpowiednich narzędzi to podstawa sprawnej pracy. Do demontażu dekla inspekcyjnego w MF 255 będziesz potrzebować:

• Klucz nasadowy lub płaski 13 mm
• Klucz nasadowy lub płaski 17 mm (w zależności od wersji ciągnika warto sprawdzić, który rozmiar pasuje do Twojego modelu)

Demontaż dekla inspekcyjnego jest zazwyczaj prosty i polega na odkręceniu czterech śrub. Zawsze zalecam ostrożność podczas tej operacji. Jeśli wcześniej nie spuściłeś oleju ze skrzyni biegów, musisz liczyć się z tym, że po zdjęciu dekla może dojść do niewielkiego wycieku. Przygotuj więc naczynie na ewentualny wyciek i pamiętaj o zachowaniu czystości.

Budowa i zasada działania filtra hydraulicznego w MF 255

Filtr hydrauliczny w MF 255 to zazwyczaj filtr siatkowy, wykonany z metalu i przeznaczony do wielokrotnego użytku. Jego konstrukcja jest prosta, ale skuteczna: metalowa siatka o odpowiednich oczkach wyłapuje większe zanieczyszczenia, takie jak opiłki metalu, które mogą pojawić się w oleju hydraulicznym w wyniku normalnego zużycia elementów. Warto wiedzieć, że występują dwa główne typy tych filtrów: starsze, które są wkręcane bezpośrednio w korpus skrzyni, oraz nowsze, montowane na specjalnej podstawie z uszczelkami.

Kiedy mówimy o filtrze siatkowym, kluczowe jest rozróżnienie, kiedy wystarczy go wyczyścić, a kiedy bezwzględnie należy wymienić na nowy. Dokładne czyszczenie jest wystarczające, gdy filtr nie jest uszkodzony siatka jest cała, nie ma pęknięć ani deformacji. Natomiast wymiana na nowy filtr jest konieczna, gdy zauważysz jakiekolwiek uszkodzenia mechaniczne: siatka jest podarta, zdeformowana, ma widoczne pęknięcia lub jest silnie skorodowana. Zalecam kontrolę i czyszczenie filtra co 600-800 motogodzin pracy ciągnika, a przy bardzo intensywnej eksploatacji lub w trudnych warunkach, nawet częściej. To niewielki wysiłek, który może zaoszczędzić Ci wielu problemów.

Do skutecznego wyczyszczenia metalowego filtra siatkowego polecam użycie sprawdzonych środków, które dobrze radzą sobie z oleistymi osadami i zanieczyszczeniami. Pamiętaj jednak, aby po czyszczeniu filtr był idealnie suchy przed ponownym montażem.

• Benzyna ekstrakcyjna: Doskonale rozpuszcza tłuste osady i jest łatwo dostępna.
• Ropa: Skuteczna w usuwaniu zanieczyszczeń, ale wymaga dłuższego czasu na odparowanie.
• Sprężone powietrze: Niezastąpione do wydmuchania drobinek i osuszenia filtra po umyciu.

Jeśli zdecydujesz się na wymianę filtra, musisz znać odpowiednie numery katalogowe. Najpopularniejsze filtry hydrauliczne do MF 255 to te o numerach 1868435M1 oraz 1868435M2. Często można je znaleźć w sklepach pod nazwą "filtr ssawny pompy hydraulicznej". Zawsze jednak, zanim dokonasz zakupu, sprawdź, jaki typ filtra jest zamontowany w Twoim ciągniku czy jest to wersja wkręcana, czy montowana na podstawie. Unikniesz w ten sposób niepotrzebnych zwrotów i straty czasu.

• 1868435M1
• 1868435M2

Jak samodzielnie wymienić filtr hydrauliczny w MF 255? Instrukcja krok po kroku

Wymiana filtra hydraulicznego to zadanie, które z powodzeniem możesz wykonać samodzielnie, oszczędzając na kosztach serwisu. Pamiętaj o precyzji i czystości to klucz do sukcesu.

1. Bezpieczne przygotowanie ciągnika i spuszczenie starego oleju: Zawsze zaczynaj od bezpiecznego przygotowania ciągnika. Wyłącz silnik, zaciągnij hamulec ręczny i upewnij się, że maszyna stoi na stabilnym, równym podłożu. Następnie zlokalizuj korek spustowy oleju pod skrzynią biegów zazwyczaj jest to duża śruba na spodzie obudowy. Podstaw odpowiednio duże naczynie i ostrożnie spuść cały stary olej. Pamiętaj, że zużyty olej to odpad niebezpieczny koniecznie zadbaj o jego odpowiedzialne zebranie i utylizację w punkcie zbiórki odpadów lub u mechanika.
2. Demontaż pokrywy i wyjęcie zużytego filtra: Po spuszczeniu oleju możesz przystąpić do demontażu bocznego dekla inspekcyjnego, znajdującego się po lewej stronie ciągnika. Użyj klucza 13 lub 17 (w zależności od wersji) i odkręć cztery śruby mocujące. Delikatnie zdejmij pokrywę. Wewnątrz zobaczysz stary filtr. W zależności od typu, może być on po prostu osadzony lub wkręcony w tym drugim przypadku będziesz potrzebować odpowiedniego klucza do jego odkręcenia. Ostrożnie wyjmij zużyty filtr.
3. Inspekcja i czyszczenie gniazda montażowego: To bardzo ważny krok, którego nie wolno pomijać. Dokładnie obejrzyj gniazdo montażowe filtra wewnątrz skrzyni biegów. Szukaj wszelkich zanieczyszczeń, osadów, a przede wszystkim opiłków metalu. Jeśli coś znajdziesz, usuń to bardzo starannie, używając czystej szmatki lub sprężonego powietrza. Upewnij się, że gniazdo jest idealnie czyste i gładkie, co zapewni prawidłowe osadzenie nowego filtra.
4. Prawidłowy montaż nowego filtra i uszczelek: Przed montażem nowego (lub dokładnie wyczyszczonego) filtra, koniecznie użyj nowych uszczelek zarówno tej pod filtrem (jeśli jest to typ na podstawie), jak i pod deklem inspekcyjnym. Stare uszczelki są zazwyczaj twarde i spękane, co prowadzi do wycieków. Ostrożnie osadź filtr w gnieździe, upewniając się, że jest prawidłowo zamocowany i stabilny. Jeśli filtr jest wkręcany, dokręć go z odpowiednią siłą.
5. Zalewanie nowego oleju: jaki wybrać i ile go wlać?: Po zamontowaniu filtra i przykręceniu dekla inspekcyjnego (z nową uszczelką!), możesz przystąpić do zalewania skrzyni biegów świeżym olejem. Do MF 255 (i Ursusów 2812/3512) zalecam stosowanie wysokiej jakości oleju przekładniowo-hydraulicznego klasy GL-4, np. popularnego Agrol U lub Hipol. Ilość oleju sprawdzaj na bagnecie, który znajduje się zazwyczaj w pobliżu siedzenia operatora lub wlewu. Dolewaj olej powoli, kontrolując poziom, aż osiągnie on właściwe oznaczenie na bagnecie. Po zalaniu uruchom silnik na kilka minut, aby olej rozprowadził się po układzie, a następnie ponownie sprawdź poziom i w razie potrzeby uzupełnij.

Dlaczego wymiana uszczelek to nie opcja, a konieczność?

Pominięcie wymiany uszczelek zarówno tej pod filtrem (jeśli występuje), jak i pod deklem inspekcyjnym to jeden z najczęstszych i najbardziej kosztownych błędów, jakie widuję u osób samodzielnie serwisujących ciągniki. Stare uszczelki, pod wpływem czasu, temperatury i ciśnienia, tracą elastyczność, twardnieją i pękają. Ich ponowne użycie niemal gwarantuje wycieki oleju, co nie tylko prowadzi do strat płynu i konieczności częstego dolewania, ale także może skutkować spadkiem ciśnienia w układzie hydraulicznym, a nawet zanieczyszczeniem środowiska. Nowe uszczelki to niewielki koszt w porównaniu do potencjalnych szkód i frustracji związanych z nieszczelnościami.

Ryzyko związane z niewłaściwym olejem hydraulicznym

Wybór odpowiedniego oleju hydraulicznego to fundament prawidłowego funkcjonowania układu. Zastosowanie niewłaściwego typu lub klasy oleju w MF 255 (np. oleju silnikowego zamiast przekładniowo-hydraulicznego GL-4) to proszenie się o kłopoty. Niewłaściwy olej może mieć nieodpowiednią lepkość, skład chemiczny czy dodatki, co prowadzi do przyspieszonego zużycia pompy hydraulicznej, uszkodzenia uszczelnień, a nawet korozji wewnętrznych elementów. W konsekwencji pogarsza się wydajność hydrauliki, a Ty narażasz się na poważne awarie i kosztowne naprawy. Zawsze stosuj olej zgodny ze specyfikacją producenta w przypadku MF 255 jest to zazwyczaj olej przekładniowo-hydrauliczny klasy GL-4, np. Agrol U.

Przeczytaj również: Hydraulik: Ile za podłączenie pieca? Uniknij pułapek cenowych!

Zbyt mocne czy zbyt słabe dokręcenie śrub dekla?

Ostatnia, ale równie ważna kwestia to prawidłowe dokręcenie śrub dekla inspekcyjnego. Zarówno zbyt mocne, jak i zbyt słabe dokręcenie może prowadzić do problemów. Zbyt słabe dokręcenie to prosta droga do wycieków oleju, nawet jeśli użyłeś nowych uszczelek. Olej znajdzie sobie drogę przez niedokręcone połączenie. Z kolei zbyt mocne dokręcenie może spowodować uszkodzenie gwintów w korpusie skrzyni biegów (co jest bardzo kosztowne w naprawie), a nawet pęknięcie samego dekla lub obudowy. Kluczem jest znalezienie "złotego środka" dokręć śruby solidnie, ale z wyczuciem, tak aby uszczelka została skompresowana, ale bez nadmiernej siły. Jeśli masz klucz dynamometryczny, użyj momentu dokręcenia zalecanego przez producenta, o ile jest dostępny.